موقع إخباري يهتم احدث أخبار السيارات في العالم

تسعى المملكة العربية السعودية لتصبح لاعباً رئيسياً في صناعة السيارات، وقد خطت للتو خطوة كبيرة نحو هذا الهدف. فقد كشفت شركة Ceer - وهي أول علامة تجارية للسيارات في المملكة - عن أول طرازاتها المخصصة للإنتاج التجاري: وهما سيارتان كهربائيتان بالكامل تبدوان وكأنهما خرجتا للتو من فيلم خيال علمي. تعرفوا على طرازي Exobot سيدان وSUV بتصميمهما الفريد وغير التقليدي.

تأسست شركة Ceer عام 2022 بمبادرة مشتركة بين صندوق الاستثمارات العامة السعودي PIF وشركة فوكسكون Foxconn، وذلك في إطار جهود المملكة لتطوير صناعة محلية للسيارات. وعلى مدى السنوات القليلة الماضية، عملت الشركة على بناء قدراتها الهندسية والتصنيعية بالتعاون مع شركاء مثل بي إم دبليو وقائمة طويلة من الموردين الرئيسيين. والآن، كشفت الشركة أخيراً عن ثمار كل تلك الجهود.

تتوفر سيارة Exobot بنسختي السيدان والـ SUV، وتعتمد كلتا النسختين على نفس الهيكل الكهربائي المعياري المنصة. وتتميز التصاميم بطابع مستقبلي جريء، حيث تبرز الأبعاد الضخمة، والشكل الجانبي الإسفيني، ووحدات الإضاءة فائقة النحافة، والزجاج الأمامي الهائل الذي يبلغ طوله 2.4 متر.  يبلغ طول نسخة السيدان 5.26 متر من الصدام إلى الصدام، بينما يبلغ طول نسخة الإستخدام المتعدد 5.02 متر وتشترك كلتا السيارتين في عرض يبلغ 2.1 متر. 

عودة التصميم الإسفيني 

يتميز التصميم بلمسات سعودية واضحة، إذ تقول شركة Ceer إن الهيكل الخارجي الحاد والمنحوت يستمد إلهامه من العمارة القديمة في الحجر مدائن صالح، بينما تشير البصمة الضوئية المكونة من 32 عنصراً إلى عام 1932، وهو عام توحيد المملكة العربية السعودية. أما العجلات، فتتضمن نمطاً مثلثياً مستوحى من تفاصيل معمارية موجودة في أنحاء المملكة.

لكن الميزة الأكثر إبهاراً لا يمكن تفويتها: الأبواب. تُعرف هذه الأبواب باسم أبواب شاهين Shahin Wing Doors، وهي ألواح يبلغ طولها قرابة ثلاثة أمتار وتفتح للأعلى عبر قوس بارتفاع 60 سنتيمتراً. وتستلهم هذه الأبواب حركتها من طيران صقر الشاهين، ويمكن تشغيلها عبر مفتاح السيارة أو عن طريق لمس أدوات التحكم المثبتة على الأبواب نفسها. وعلى عكس أبواب أجنحة النورس gullwing التقليدية -مثل أبواب فالكون في سيارة تسلا موديل X- تؤكد Ceer أن هذا النظام يتيح الدخول والخروج لكل من الركاب في المقاعد الأمامية والخلفية.

وفي الداخل، تواصل سيارة Exobot نهجها المتحرر من القيود التقليدية، فهي تتميز بمقود بتصميم النير yoke البسيط، وتقنية التوجيه الإلكتروني steer-by-wire، وجزء سفلي من زجاج الأبواب يمكنه التحول بين الشفافية والعتامة بضغطة زر. وتصف Ceer المقصورة بأنها واحة صُممت لتجمع بين التكنولوجيا والراحة، وهو وصف طموح ومناسب لسيارتين تتمتعان بهذا المظهر الجريء وغير التقليدي.

تعتمد سيارة Exobot على نظام دفع كلي مكون من ثلاثة محركات، وتولد قوة تصل إلى 850 حصاناً في مواصفات الإطلاق الأولية. ويمكن لنسخة السيدان التسارع من الثبات إلى 100 كم/ساعة خلال 2.6 ثانية، بينما تحتاج نسخة الدفع الرباعي SUV إلى 2.9 ثانية. وتأتي المحركات الأمامية من شركة Hyundai Transys التابعة لمجموعة هيونداي موتور، في حين يأتي المحرك الخلفي من شركة Rimac.

وتستخدم كلتا السيارتين بطارية من نوع NCM بسعة 112 كيلوواط/ساعة ونظاماً كهربائياً بجهد 800 فولت، مما يتيح الشحن من 10% إلى 80% في أقل من 30 دقيقة. ويصل المدى التشغيلي للسيارة إلى 670 كيلومتراً وفقاً لدورة NEDC لنسخة السيدان، و560 كيلومتراً لنسخة الدفع الرباعي SUV. ونظراً لأن هذه الأرقام لا تقارن مباشرة بمعايير WLTP أو EPA، فمن المتوقع أن تكون الأرقام الفعلية على أرض الواقع أقل من ذلك.

وهناك نسخة أكثر جنوناً تترقب الظهور لتتفوق على طرازات الإطلاق التي تبلغ قوتها 850 حصاناً، إذ تقول شركة سير إن أعلى فئة من طراز إكسوبوت ستوفر قوة 1,111 حصاناً وعزم دوران يبلغ 1,500 نيوتن-متر. وبهذه المواصفات، يمكن لسيارة السيدان الانطلاق من السكون إلى سرعة 100 كم/ساعة في غضون 2.1 ثانية والوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 250 كم/ساعة، بينما تقطع سيارة الدفع الرباعي المسافة نفسها في 2.4 ثانية وتصل إلى سرعة قصوى تبلغ 210 كم/ساعة.

سيتم طرح السيارات الأولى ضمن إصدار محدود يحمل اسم الإصدار الأول First Edition، يليه إصدار بلس Plus. ويتميز الإصدار الأول بقوة 850 حصاناً، وعزم دوران 1,000 نيوتن-متر، وبطارية بسعة 112 كيلوواط-ساعة، ومقصورة داخلية بكسوة من جلد نابا باللونين الأحمر والأسود، وتشطيبات خارجية خاصة، ولوحة مرقمة تتطابق مع رقم تعريف المركبة VIN. 

التخطيط لطرح خمسة طرازات إضافية

لا تقتصر تشكيلة الإطلاق من سير على سيارتين كهربائيتين بتصاميم جريئة ومميزة، إذ تؤكد الشركة أن طراز إكسوبوت هو الأول من بين سبعة طرازات مخطط لطرحها بحلول عام 2030، حيث ستشمل التشكيلة المستقبلية مركبات أصغر حجماً وأخرى متوسطة الحجم، بالإضافة إلى أنظمة دفع متنوعة. وعلى عكس سيارتي الإطلاق، فإن هذه المجموعة الأوسع لن تقتصر طرزالشركة على السيارات الكهربائية فحسب، إذ تخطط سير Ceer لتوفير طرازات تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي أيضاً، تلبيةً لرغبة المستهلكين.

ومن المقرر تصنيع جميع هذه الطرازات في مجمع سير للتصنيع في مدينة الملك عبد الله الاقتصادية، وتصف الشركة هذا المرفق بأنه أكبر مجمع لإنتاج السيارات في الشرق الأوسط. وتؤكد سير أنها تتولى عمليات التصميم والهندسة والتصنيع لتشكيلة سياراتها المستقبلية داخل المملكة العربية السعودية، مما يجعل طراز إكسوبوت Exobot أكثر من مجرد سيارة كهربائية أخرى من شركة ناشئة تتميز بتصميم خارجي لافت.